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看了Q2财报,蔚来又“药丸”?
2023-08-31 22:23:50来源: 汽车公社

蔚来,这家长期身处非议与质疑漩涡中的新势力造车。昨晚,正式公布了Q2财报,老实说表现的并不算好。

一时间,“药丸”的舆论,再次变得此起彼伏。而从其下跌的股价来看,显然资本市场也不买账。

话不多说,直接上结果。


(资料图片仅供参考)

首先,Q2蔚来共交付新车23,520辆。相比之下,去年同期为25,059辆,今年Q1为31,041辆。身处终端的颓势,直接反馈到了几项关键数据上。

Q2蔚来总营收为87.7亿元,去年同期为102.9亿元,同比下降15%。与之对应,Q2汽车业务营收为71.85亿元,同比下降24.9%。而Q2净亏损达到60.56亿元,今年Q1为47.4亿元。

整体毛利率方面,Q2仅剩1%,去年同期毛利率为13%,今年Q1为2%。研发支出 33.45亿元,环比增加9%,占季度总营收的38%。截至6月30日,现金储备剩余315亿元,今年Q1为378亿元。

汇总下来,“该赚的没有赚到,该花的一分没少。”

不过,参考这家新势力造车产品端所铺开巨大的基盘,以及在补能体系、销售体系、服务体系等维度的疯狂开拓,包括目前中国车市愈发惨烈与内卷的大环境,祭出这样一份Q2财报,并不令人感到意外。

作为旁观者,更想说的是,“与其一味抨击已经触底的蔚来,不如关注即将发生的反弹。”

因为从Q3相关指引来看,其新车交付量预估在55,000至57,000辆之间,同比增长约74%至80.3%。总收入预估在188.98至195.2亿人民币之间,同比增长约45.3%至50.1%。

无须怀疑,上述两项数据,将是这家新势力造车有史以来最高的交付与营收指引。

Q2财报发布后的电话会议上,李斌则十分坦诚的讲道:“当前的市场环境充满挑战,智能电动汽车市场竞争日益激烈,蔚来在核心技术、产品布局、销售能力、制造和供应链等方面做好准备,聚焦市场销售策略的执行,推动交付量稳步提升。”

简单翻译,暂时放弃那些诗和远方,全力保证“多卖车”。

毕竟,没有规模效应,一切都是空谈,而这恰恰是蔚来根深蒂固与饱受吐槽的“老毛病”。为此,本月随着全新EC6的发布与交付,今天文章的主角会正式完成NT2平台所有8款车型的推行与切换。

随即,李斌继续补充:“明年NIO品牌不会有全新产品交付,但是销售表现会提升,就像2021年我们没有新产品交付,但是销量、毛利、产品质量等都达到更好的状态。”

当然,除了卖好“NIO品牌”旗下的8款产品,即将到来的“阿尔卑斯”子品牌的首款新车,同样是蔚来不容有失的一战,类似的道理李斌不会不懂。

“后者将会在明年下半年交付,目前开发工作正在顺利进行,该品牌的第二款产品也已经在开发之中。和NIO品牌不同,阿尔卑斯会更加追求每一款车的销量,款数不会很多,会更专注于家用市场。”

可以肯定的是,蔚来能否真正意义上迎来属于它的“Model 3(参数丨图片)”,成败在此一举。

顺势,转换视角,Q2财报发布后的电话会议上,李斌还着重点出了“渠道”之痛。从6月份开始,突然意识到该方面的能力,远远落后于竞争对手。

就拿奔驰、宝马为例,二者销售人员数量是蔚来的6-7倍。相比部分表现较好的新势力造车,蔚来的销售人员也仅仅只有约一半。该维度的前期储备严重不足,直接影响了消费者的满意度和转化率。

“从7月开始,我们已经开始全面提升销售能力,目标达到每月锁单3万辆的销售能力,9月底将完成这项销售能力的建设,从10月开始,销售能力建设的成果将开始逐步显现。”

实际上,最近一段时间,相信大多人都听说过BBA销售人员纷纷跳槽蔚来追求高薪的消息,结合李斌的论述,无疑得到了进一步的实锤。

当然,在这位掌舵者的眼中,还有一件事情更加迫在眉睫——渠道下沉。想要追求越来越大的量变,不能总是局限在一线、省会、沿海城市。

据李斌介绍,江浙沪地区占据蔚来订单总量的一半以上。而以安徽为例,合肥的销量占了大约八成到九成。与之形成强烈对比的是,奔驰、宝马这一比例仅有五成左右。

“我们希望更多有经验的销售人员能加入。”话语背后,直接反映出了他最真实与迫切的需求。

好消息是,8月蔚来的试驾次数,已经创下历史新高,每周末的试驾数量,都可以达到1万名潜客。

正在进行中的成都车展,人流量爆棚的展台也能说明一些东西。而保住月交付2万辆的“枯荣线”,则是这家新势力造车拼尽全力需要做的事情。

另外,众所周知,6月末蔚来解除了车辆和免费换电权益的捆绑关系,免费换电补能不再作为标准用车权益。

一定程度上甩掉“包袱”后,针对换电站的盈利问题,李斌介绍到:“用户权益调整后,付费换电比例在提高,现在换电每次收30-50元服务费。三代站每天换电约60次,站点就能达到盈亏平衡,目前大约20%的换电站已达到这个水平。”

至此,Q2财报发布后的电话会议渐渐临近尾声。虽然就整体而言,没有太多的吸引人的爆点,但从中还是能够感受一个算得上务实的蔚来。

总之,如导语提及的那样,“上半年就这样,行不行下半年看疗效。”这家新势力造车究竟能不能彻底甩掉“药丸”的标签,口说无凭仍需拿出明晃晃的成绩单证明。

况且,留给蔚来调整的时间真的不多了。放弃幻想,2024年扑面而来的肯定是一场血腥至极的“大决战”。

不是你死,就是我亡……

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